Frá 2022 til 2024 breyttist litíum rafhlöðuiðnaðurinn frá afkastagetuskorti yfir í offramboð. Knúið áfram af ójafnvægi í framboði-eftirspurn og kostnaði-minnkandi þrýstingi frá bílaframleiðendum í síðari straumnum, harðnaðist samkeppni innan rafhlöðugeirans. Kínverskir rafhlöðuframleiðendur gerðu ráð fyrir samþjöppun á getu og tóku upp fyrirbyggjandi aðferðir eins og að auka erlenda starfsemi og auka fjölbreytni í orkugeymslufyrirtæki. Lithium rafhlöður þjóna fyrst og fremst þremur notkunarmöguleikum: ný orkutæki, orkugeymsla og rafeindatækni. Uppstreymis aðfangakeðjan samanstendur af bakskautsefnum, rafskautsefnum, raflausnum, skiljum og umbúðum, þar sem bakskautsefni standa fyrir stærsta hluta efniskostnaðar. Rafhlöðu bakskautsefni eru fyrst og fremst þrískipt (litíum nikkel kóbalt mangan oxíð, litíum nikkel kóbalt áloxíð), litíum járn fosfat, litíum kóbalt oxíð og litíum mangan oxíð tegundir. Þar á meðal eru þrískiptir litíum rafhlöður og litíum járn fosfat rafhlöður aðallega notaðar í orkugeymsluforritum, litíum kóbalt oxíð rafhlöður eru fyrst og fremst notaðar í neytenda rafeindatækni og litíum mangan oxíð rafhlöður eru aðallega notaðar í rafmagnsverkfæri og lítil rafknúin farartæki.
Frá 2021 til 2024, knúin áfram af örum vexti í eftirspurn eftir straumi, hröðuðust fjárfestingarþensla í öllum hlutum litíum rafhlöðuiðnaðarkeðjunnar. Frá 2021 til 2022 var stækkun afkastagetu á eftir eftirspurn. Eftir 2023 leiddi einbeitt losun afkastagetu til offramboðs. Litíumkarbónat, lykilhráefni til að framleiða bakskautsefni fyrir litíum rafhlöður, endurspeglar tiltölulega beina endurspeglun á framboðs-eftirspurnarvirkni innan litíum rafhlöðuiðnaðarkeðjunnar. Árið 2021 olli framboðsskortur í iðnaði örum vexti á litíumkarbónativerði. Árið 2022 náði hámarki-fjárfestingar í fastafjármunum litíumrafhlöðufyrirtækja, sem skapaði tímabundið þétt jafnvægi á milli getu og eftirspurnar, þar sem litíumkarbónatverð hélt áfram að hækka allt árið. Árið 2023 dró úr vexti á rafhlöðumarkaði. Þó að skýrslur um fjárfestingarútgjöld frá helstu fyrirtækjum fyrir litíum rafhlöður sýndu árlega-á-samdrátt í umfangi fjárfestingargetu, þá fann iðnaðurinn enn fyrir ójafnvægi í uppbyggingu framboðs-eftirspurnar vegna fyrri miklu losunar á afkastagetu, sem olli því að litíumkarbónatverð lækkaði hratt. Árið 2024 sveimaði verð á litíumkarbónati viðvarandi á lágu stigi á milli 100.000 og 120.000 Yuan á tonn, sem merkir lækkun um meira en 80% frá hámarksgildum. Knúið áfram af bæði of mikilli afkastagetu og kostnaðar-minnkandi þrýstingi frá síðari bílaframleiðendum, harðnaðist samkeppni innan litíum rafhlöðuiðnaðarins. Arðsemi fyrirtækja í greininni stóð frammi fyrir verulegum þrýstingi og væntingar um hagræðingu í getu komu fram innan greinarinnar.
Samkeppni í litíum rafhlöðuiðnaði prófar fyrst og fremst framleiðslugetu þátttakenda og kostnaðarstjórnun, með mikilli samþjöppun í iðnaði. Samkvæmt tölfræði SNE Research, á heimsvísu fyrir rafhlöður og rafhlöður á heimsvísu fyrir árið 2024, voru tíu efstu fyrirtækin miðað við sendingamagn samanlagt 87% af markaðnum, samanborið við 92% árið 2023. Þessi samdráttur stafaði fyrst og fremst af aukinni notkun litíumjárnfosfatrafhlöðna, sem leiddi til þess að -msir í Suður-Kóreu lækkuðu um þrjú ár on, SDI og LG Energy Solution), sem gerir öðrum en-tíu fyrirtækjum kleift að ná heildarmarkaðshlutdeild. Kínversk fyrirtæki voru með yfir 65% af alþjóðlegum markaðshlutdeild í sendingum. Knúið áfram af ójafnvægi í framboði-eftirspurn í framleiðslugetu og kostnaði-minnkandi þrýstingi frá síðari bílaframleiðendum, hefur samkeppni í rafgeiranum fyrir rafhlöður og orkugeymsla aukist og sett þrýsting á arðsemi fyrir leikmenn í greininni.
